John Meyer strebt nach Effizienz in seinem Transportbetonwerk in West Bend, Wisconsin. Er kennt sich mit der Betonproduktion aus, nachdem er neun Jahre lang als Werksleiter gearbeitet hat, bevor er 2003 Jackson Concrete kaufte. Er hat das ultimative Szenario für die Transportbetonproduktion im gefrorenen Norden erreicht, indem er das Werk 2007 in eine vollständig geschlossene Anlage verlegt hat. Aber da war ein quälendes Problem, das eine optimale Produktion zu einem schwer fassbaren Ziel machte.
„Unser Zementsilo staute sich, wenn die Luftpolster, die für die Belüftung sorgten, stauten“, erklärte Meyer, „Wir mussten die Produktion zu unseren geschäftigsten Zeiten stoppen und jemanden nach oben schicken, um auf die Seiten des Silos zu hämmern, um den Zement zu befreien .“ Im schlimmsten Fall müsste das Unternehmen das Silo leeren und die Air-Pads ersetzen, wodurch in kritischen Zeiten die Produktion verloren geht.
„Wir waren in einer dieser verrückten Zeiten, als ich mich bei unserem Tankwagenfahrer über das Problem beschwerte“, erklärt Meyer, „und er deutete auf die Belüfter am Auflieger und sagte, er habe nie Probleme gehabt, seine Ladung zu entleeren.“ Die Belüfter waren ein scheibenförmiges Design, das jahrzehntelang von OEM-Anhängerbauern verwendet wurde. Durch ein wenig Recherche entdeckte Meyer den Hersteller Solimar Pneumatics im benachbarten Minnesota.
Vom Albtraum zum Non-Issue
„Hier war eine Lösung direkt vor unserer Nase, oder eigentlich unter unserem Siloauflieger, die den Zementfluss für unseren Betrieb verändert hat“, sagt Meyer. Das Unternehmen verwendet Solimar's EZ-IN Fluidizer-Kits zum Einbau der neuen Belüfter in die vorhandenen Air-Pad-Öffnungen. „Wir haben 16 der neuen Belüfter im Zementsilo platziert – alles von außen“, erklärt Meyer.
Heute hat Meyer keine Probleme mit dem Zementfluss. „Die Belüftung ist so effizient, dass wir nur vier davon laufen lassen müssen Solimar Einheiten“, so Meyer, „und im seltenen Fall einer Reparatur an einem der Belüfter verlegen wir einfach die Luftleitung binnen weniger Minuten zum nächsten und der Zement fließt weiter.“
„Ich würde sagen, wir haben unser Geld mit dem Kauf und der Installation des zurückverdient Solimar Einheiten in drei Wochen“, schätzt Meyer, „was den Zementfluss betrifft, sind wir von einem Alptraum zu einem Problem geworden.“ Er sagt, die Ladezeit für ihren Doppelwellenmischer sei schneller als je zuvor, um Ladungen in vier Minuten umzudrehen. „Diese Anlage wurde für die Bedingungen in Wisconsin gebaut, und meiner Meinung nach haben wir zweifellos die modernste Anlage in der Gegend“, sagt Meyer, „und der Zementfluss ist für den Betrieb entscheidend.“
